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歐瑪爾氣動梭閥性能特點
點擊次數(shù):572 更新時間:2018-02-23

歐瑪爾氣動梭閥性能特點

一般性能:

可提供雙動“DA”型及單動“SR”型(常開和常閉),口徑從3/8英寸至2英寸。

介質(zhì)單向流動。

螺紋連接:GAS UNI/ISO 7/1 Rp - DIN 2999標(biāo)準(zhǔn)(可按客戶要求提供NPT螺紋),按照NAMUR連接方式與介質(zhì)控制器相連。

閥內(nèi)介質(zhì)流體動力模式的*化處理,使介質(zhì)壓力的損失降到zui低。參考所附壓力表。

可按任意位子安裝(水平、垂直和傾斜)。

可提供丙烯腈丁二烯橡膠(NBR)、氟橡膠(FKM)和三元乙丙橡膠(EPDM)的密封圈。

可提供丙烯腈丁二烯橡膠(NBR):適合空氣、氣體、油和水等介質(zhì)。

氟橡膠(FKM):對大部分介質(zhì)非常適合,但不適合蒸汽介質(zhì)。

和三元乙丙橡膠(EPDM):對熱水及蒸汽介質(zhì)非常適合。

不合適礦物介質(zhì)(如油及油脂等)

對于氣體、爆炸性液體和介質(zhì)材料適用性,請咨詢歐瑪爾公司技術(shù)部門。

可安裝外磁限位開關(guān)來控制閥門的開啟與關(guān)閉(如需另加限位開關(guān)請在訂貨時注明,否則無法在出廠后另外安裝)。

符合歐盟壓力產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)97/23 EC “PED” –防爆型符合歐盟94/9/EC標(biāo)準(zhǔn)(如需要請在訂貨時提出)。

 
控制器介質(zhì):

可以是不濕潤的過濾壓縮空氣;如溫度須是-20°C至0°C,請采用干燥空氣。

如須使用濕潤介質(zhì),可選擇與密封材料相適合的油料。

控制器氣源壓力:雙動型3 bar – 8 bar;單動型4.2 bar – 8 bar。

工作介質(zhì):

壓力:zui大10 bar,參考附表

溫度:從-20°C至+80°C(NBR密封材料); 從-20°C至+150 °C(FKM密封材料);   從-20°C至+150 °C(EPDM密封材料)。

真空氣密性:740 mm Hg

產(chǎn)品特點與益處:

型號尺寸表:

工作原理

VIP氣動梭閥(僅屬歐瑪爾公司的產(chǎn)品),是一種自動控制閥門,它將閥門的攔截機構(gòu)(C-D部分)與控制機構(gòu)(A-B部分)合二為一,組成一體。

此類閥門是一種開關(guān)閥門,工作原理是基于控制器氣源推動內(nèi)活塞運動而加以實現(xiàn)。活塞位于行程末端時,擠壓或與密封閥座脫離,允許或阻止工作介質(zhì)流通。因閥座密封圈不泄漏,工作介質(zhì)的壓力*由閥座承受了,而推動活塞運動所需的壓力就與工作介質(zhì)壓力無關(guān)。這樣活塞的重量與體積就受到限制,也保證活塞能快速反復(fù)地開啟與關(guān)閉。閥門的全通經(jīng)和內(nèi)部液壓結(jié)構(gòu)的改進,使介質(zhì)紊流及工作壓力的損耗都大為減少

閥門處于關(guān)閉狀態(tài)

VIP - valvola chiusa

空氣從控制孔“A”進入閥內(nèi)(此時“B”孔應(yīng)是出氣孔),活塞到達其行程終點并對密封閥座施壓,以達到關(guān)閉閥門的作用。

在常閉單動型閥門中,控制孔“A”內(nèi)裝有彈簧,這使活塞在無控制器時與密封閥座相碰,故閥門處于關(guān)閉狀態(tài)

過渡階段

VIP - fase transitoria

處于過渡階段時(圖示的是雙動型閥門處于開啟的過渡階段),上述兩孔中的一孔被注入壓力,活塞沿軸向運動,達到改變原來處于的開、閉狀態(tài)。
在常閉單動型閥門中,關(guān)閉狀態(tài)是由插入的彈簧造成的(無控制器);開啟與關(guān)閉的過渡階段都只持續(xù)不足一秒的時間。
空氣從進氣孔“B”進入閥內(nèi)(此時“B”孔應(yīng)是出氣孔),活塞到達距離密封閥座zui遠的另一端行程終點,閥門處于開啟狀態(tài)

VALVOLA APERTA

VIP - Valvola aperta

Immettendo aria nel foro di alimentazione “B” (il foro “A” deve essere a scarico) il pistone, esaurita la sua corsa, si trova alla massima distanza dal seggio di tenuta: la valvola è aperta.

Nelle versioni semplice effetto N.A. la molla é alloggiata nella camera “B” questo fa si che, in mancanza di comando, il pistone sia lontano dal seggio di tenuta: la posizione preferenziale è quindi quella aperta.

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